在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下，水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁。这些技术的应用，取决于设计者和决策者对多种因素的综合考虑，如路况、交通量、费用、施工中的力量等，尤为重要的是，施工的质量是保障路面修复效果的关键，须高度重视。

 

　　瑞泰抢修宝道路修补专家为您介绍国内十大修补技术。

 

　　一、接缝修补

　 　

　　水泥混凝土路面板块非常薄弱部位即接缝，在路面维修中非常关键，为避免老化，填缝材料使用3-5年左右须更换，防止空隙，因而泥、 砂、石霄等杂物侵入，导致形成板块膨胀，引起板块边胀裂，雨雪天水将沿此空隙渗入，造成基层和垫层损害，进而形成孔洞，致使板块变形而损害。

 

　　更换填缝料应在环境气温较低时进行，接缝纵、横开口大，易清理缝隙，灌缝之前，用水锯锯深4公分纵横缝，等3―5天或缝内干燥，用空压机吹干净缝内尘土。缝下方填15-20cm的泡沫塑料嵌条，可以减少填缝料用量，也利于日后清缝，把熬制好的填缝料（温度130-140℃）用漏勺灌进已吹干净的纵横缝内。

经过试验，改良传统，其优点：1）延长填缝料的使用寿命（先老化缝上多余的填缝料，再老化缝内的）；2）弥补了人工灌缝施工中的不足；3）解除填缝料热胀冷缩的矛盾，避免二次灌缝；4）节省人力、物力、财力，保证工程质量，灌注聚氨酯改性沥青填缝料可提高接缝的质量。另一种方法是采用新型常温填缝料，具体操作同上，只是填缝料在冬春季节时预留5-10mm的膨胀空间，夏春季节施工时应饱满。

 

　　二、裂缝修补

　　

　　1、压注灌浆法

　　a、水泥自身具有水化作用，混凝土切压缝不及时或路基强度不足不均匀等多种原因，将形成路面板块，纵横间交叉裂缝，板角断裂，网裂，龟裂等裂缝类损坏。

　　b、宽度小于0.5mm的非扩展性表面裂缝，选择压注灌浆法。

 

　　清除缝内杂物，隔50公分装置一个灌浆咀，将缝口用胶带贴封，在灌浆咀和胶带上加封松香石蜡，再把环氧溶液压入缝内。如条件达不到或裂缝损坏较轻，也可采用填缝料封缝。

　　

　　2、扩缝灌浆法

　　局部裂缝且缝口较大时可选择扩缝灌浆法。

　 　沿着裂缝将缝口扩至1.5cm直角沟槽，槽深参考裂缝深度确定，深小于2/3板厚。空压机吹净砼碎屑，涂抹界面剂或环氧溶液，填入粒径为0.5厘米清洁石屑，把聚硫改性环氧与固化剂按15：2配制溶液灌入沟槽，再用远红外灯加热增强2-3小时即可通车。

　　

　　3、直接灌浆法

　 　如不是扩展性裂缝，可采取直接灌浆法。先清除缝内、缝口泥土等杂质，用空压机将其浮土吹净，保证缝内无水且干燥，涂一层聚氨脂底胶在缝内和缝口， 厚度为0.3±0.1cm，底胶用量为0.15，选用聚丙二醇、甲苯二异QING酸酯、增塑剂、白炭黑、填充剂等组成的A组分。选用催化剂、固化剂、抗下垂剂组成的B组分。按A:B=10；1的比例配制，A、B勿长时间暴露在空气中，避免自聚。然后把配制好的聚氨胶黏剂灌入缝内，4-6小时固化后可通车。

 

　　4、条带罩面法

　　

　　贯穿全厚的开裂状裂缝，采取条带罩面法进行修补。沿裂缝两侧各约20cm，平行缩缝切7-10cm横缝人工凿除7-10cm，顺裂缝两侧10cmt隔50cm钻一对钯钉长20cm弯钩长7cm，￠16螺纹钢，在孔槽内涂抹界面剂或环氧树脂溶液，浇筑快硬砼并喷洒养护剂。

　　

　　5、表面龟裂的处理

　 　

　　表面裂缝较多或表面龟裂的情况，将裂缝归为一个施工面，把施工面的裂缝凿成7-10cm凹槽，空压机吹干净，涂抹界面剂或环氧树脂溶液，填筑T-6胶 砼并喷洒养护剂，4小时后即可通车。

 

　　三、孔洞坑槽修补

　　

　　孔洞坑槽——因砼材料夹带木块、纸张、泥块等杂物所致，行车平稳性大大降低，把孔洞凿成规则的深7-10cm的直壁坑槽，吹干净碎屑并涂抹界面剂或环氧树脂溶液，用配制的J-6胶 小石砼填筑，喷洒养护剂，养生４ｈ后即可通车。

 

　　四、板梯拱起处理

　　

　　在胀缝上方因硬物阻塞，缝两边板体由于受热胀，而将板拱起，使用大切缝机把拱起部分及预留缝切除，将相邻板放平并在缝隙内灌填缝料。

 

　　五、路面磨光处理

　　

　　为提高水泥砼路面防滑，用刻槽机对磨光的路面进行刻槽，刻出槽宽3mm，深度10mm间距25mm用于防滑。

 

　　六、错台的修补

　　

　　错台高度为0.5-1cm时，人工凿去高出部分与邻板齐平，错台高度大于1cm时，把低的一侧水泥板凿深5cm，吹净后涂抹界面剂或环氧树脂溶液，用配制好的J-6胶小石砼填筑。

 

　　七、砼路面的加铺层

　 　

　　1、结合式加铺层——凿毛旧水泥砼路面板，吹净并涂抹一层界面剂或环氧树脂溶液，结合式加铺层，采用纤维增强快硬混凝土，厚度不小于10cm。

　　

　　2、直接式加铺层——层间只涂抹界面剂，加铺水泥快硬砼，厚度不小于14cm。

　　

　　3、分离式加铺层——隔离层一般采用厚2cm的沥青砂或沥青表处或油毡，加铺快硬水泥砼，厚度不小于18cm。

 

　　八、设接缝刚性路面，全深度砼补板

　 　

　　全深度砼补板能够横纵间接缝或裂缝传递板间荷载，大能量减少垂直弯沉，在严重破碎、沉陷、脱空的板块，更换全板，破损面小的需要做全深度补板的边界，四周涂抹界面剂或环氧树脂溶液，在纵缝设置拉力杆。

横缝设置传力杆，填筑前，处理基础病害，为解决修补材料，陕西瑞泰复合材料有限公司研制出抢修宝RT-1、抢修宝RT-4、抢修宝BC薄层等系列材料。　对于裂缝现象的处理，常规采用补缝材料进行灌浆处理陕西瑞泰复合材料“抢修宝”，4小时后通行。如需彻底处理，可在裂缝两边凿除30~40公分，放置钢筋网再浇筑陕西瑞泰“抢修宝BC”快速修补材料，振捣密实后，磨光拉纹，两侧设置缩缝，缝内需填充环氧树脂胶防止雨水渗入。

　　

　　九、板下封堵

　　

　　支承能力有限的接缝，裂缝处或弯沉超过0.6mm的板块的前提下，可以进行板下封堵，在板面接缝、裂缝处布置足够的孔，才使砂浆能流到路面下填满所有的空隙，灌完缝浆后，拔出灌浆栓且插上木塞，留出足够时间令砂浆充分凝固，初凝前二次或三次灌浆，灌满后用环氧树脂砂浆封孔。封堵期须加强观察，防止灌浆过度板被抬升，砂浆从相邻孔流入接缝和裂缝，孔与路肩下方，或者压力表迅速升高时，可停止灌浆，灌浆后2h内封闭灌浆区防止车辆通过。

 

　　十、水泥砼路面开凿板块的回收

　　

　　回收破碎板块具有重要的意义，铺筑基层或用作垫层，粉碎后可铺筑水泥砼新路面。